Τα τελευταία χρόνια, με την αυξανόμενη πίεση για την ενέργεια και την προστασία του περιβάλλοντος, λόγω των κανονισμών, η μείωση του βάρους των αυτοκινήτων και η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έχουν γίνει το κλειδί για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση καυσίμου πλήρων οχημάτων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν διαμορφώσει κανονισμούς μείωσης βάρους. Σχεδιάστε να αποσαφηνίσετε τους δείκτες ελαφρού βάρους και να υιοθετήσετε ελαφριά υλικά και τεχνολογίες κατά την ανάπτυξη νέων μοντέλων.
Η πλάκα αλουμινίου 1100 και άλλες σειρές υλικών αλουμινίου έχουν γίνει σημαντικά υλικά για το ελαφρύ βάρος των αυτοκινήτων λόγω της χαμηλής πυκνότητάς τους, της καλής αντοχής στη διάβρωση και της εξαιρετικής πλαστικότητας των κραμάτων αλουμινίου. Τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται σε αυξανόμενες αναλογίες και εξαρτήματα στα αυτοκίνητα. Όπως: περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων, περίβλημα συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιείται σε εξαρτήματα όπως εγκάρσια μέλη, άνω και κάτω βραχίονες ελέγχου, περιβλήματα συστήματος διεύθυνσης, δίσκοι φρένων, καλοριφέρ, συμπυκνωτές κλιματισμού και εξατμιστές.
Δεδομένου ότι το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι περίπου το 30% της συνολικής μάζας του αυτοκινήτου, το ελαφρύ του αμαξώματος παίζει καθοριστικό ρόλο στο ελαφρύ βάρος του αυτοκινήτου.
Από την ανάλυση του λόγου μάζας κάθε μέρους του οχήματος, το μεγαλύτερο ποσοστό είναι το αμάξωμα, που αντιστοιχεί στο 20% της συνολικής μάζας του οχήματος, ακολουθούμενο από τον κινητήρα και άλλες μονάδες ισχύος, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 18% της συνολικής μάζας του οχήματος , και το πλαίσιο και άλλα εξαρτήματα αντιπροσωπεύουν περίπου το 19%. . Σύμφωνα με το μελλοντικό σχέδιο ανάπτυξης για την εφαρμογή υλικών αλουμινίου όπως οι πλάκες αλουμινίου 1100 της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ελαφριά βαρύτητα των υλικών από κράμα αλουμινίου θα επικεντρωθεί στις τρεις πτυχές του αμαξώματος, του κινητήρα και του πλαισίου που αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο ποσοστό.
Από το 2016 έως το 2018, όσον αφορά τα υλικά από κράμα αλουμινίου, θα επικεντρωθούμε στη σφράγιση, τη δομική χύτευση, την παραγωγή χύτευσης και την εξώθηση 1100 πλακών αλουμινίου και άλλων σειρών υλικών αλουμινίου που χρησιμοποιούν κινούμενα μέρη αυτοκινήτου (τετράπορτα, δύο φτερά καλύμματος), κινητήρες αλουμινίου κ.λπ. Έρευνα για τις διαδικασίες χύτευσης με χύτευση και χύτευση. Από το 2019 έως το 2020, θα είναι το πρώτο που θα εφαρμοστεί σε μεγάλη κλίμακα σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας και νέα ενεργειακά μοντέλα, ενώ ορισμένα εξαρτήματα με ολοκληρωμένες επιδόσεις, κόστος και άλλα πλεονεκτήματα θα προωθηθούν σε άλλα μοντέλα.
